{"id":1500,"date":"2022-07-26T10:32:15","date_gmt":"2022-07-26T10:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sixt.com.br\/magazine\/?p=1500"},"modified":"2022-07-26T10:32:16","modified_gmt":"2022-07-26T10:32:16","slug":"tecnologia-carros-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.com.br\/magazine\/future-mobility\/tecnologia-carros-autonomos\/","title":{"rendered":"3 RAZ\u00d5ES PELAS QUAIS (AINDA) N\u00c3O ESTAMOS DIRIGINDO CARROS AUT\u00d4NOMOS"},"content":{"rendered":"\n

Os carros aut\u00f4nomos t\u00eam sido um t\u00f3pico h\u00e1 muito tempo, mas de alguma forma essa tecnologia de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma nunca chegou ao ponto de ser amplamente usada. Mas quais s\u00e3o as raz\u00f5es para isso? Encontramos tr\u00eas raz\u00f5es principais que ainda s\u00e3o obst\u00e1culos reais para carros aut\u00f4nomos, e esses problemas precisam ser superados antes que carros ou outros ve\u00edculos como semi-caminh\u00f5es possam dirigir de forma aut\u00f4noma em nossas estradas. At\u00e9 l\u00e1, provavelmente teremos que continuar dirigindo nossos ve\u00edculos e esperar um pouco mais para que o piloto autom\u00e1tico inteligente nos leve ao nosso destino sem nenhuma interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A T\u00c9CNICA<\/h2>\n\n\n\n
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Foto: Scharfsinn em Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de avan\u00e7ada a tecnologia dos carros aut\u00f4nomos ainda n\u00e3o \u00e9 uma realidade. Isso tamb\u00e9m ocorre porque uma quantidade incr\u00edvel de dados precisa ser usada e processada durante uma jornada. As c\u00e2meras e os sensores devem monitorar a estrada, interpretar corretamente os sinais de tr\u00e2nsito e as luzes, levar em considera\u00e7\u00e3o outros usu\u00e1rios da estrada (incluindo pedestres e ciclistas) e, incidentalmente, chegar ao seu destino usando a rota mais curta, r\u00e1pida ou eficiente \u2013 evitando inteligentemente um tr\u00e2nsito itenso, por exemplo. O processamento das imagens da c\u00e2mera geralmente requer as melhores condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas \u2013 chuva, neve ou at\u00e9 mesmo pouca ilumina\u00e7\u00e3o \u00e0 noite s\u00e3o os principais obst\u00e1culos. O requisito m\u00ednimo para transmiss\u00e3o de dados \u00e9 o padr\u00e3o 5G, que teria que ser implementado em todo o pa\u00eds, e n\u00e3o apenas em \u00e1reas urbanas.<\/p>\n\n\n\n

A INFRAESTRUTURA<\/h2>\n\n\n\n
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Foto: Akarat Phasura em Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso nos leva direto ao pr\u00f3ximo ponto: a infraestrutura.\u00a0N\u00e3o \u00e9 de surpreender que seja principalmente nos Estados Unidos da Am\u00e9rica que o maior progresso esteja sendo feito nos testes de ve\u00edculos aut\u00f4nomos.\u00a0Isso ocorre porque muitas estradas ou cidades nos EUA s\u00e3o geralmente mais largas e dispostas em um padr\u00e3o de grade, oferecendo, portanto, uma maior vantagem de infraestrutura.\u00a0Os carros aut\u00f4nomos podem seguir a estrada com mais facilidade, as regras de direito de passagem ou sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o t\u00eam um sistema conhecido, e coisas como bifurca\u00e7\u00f5es ou similares s\u00e3o muito menos comuns do que em outros pa\u00edses.\u00a0Na Europa, as rotas de tr\u00e1fego evolu\u00edram naturalmente e muitas vezes serpenteiam pelo campo ou pelas cidades.\u00a0Cada cruzamento \u00e9 diferente, cada curva \u00e9 diferente e, o mais importante, as estradas s\u00e3o geralmente muito mais estreitas do que na Am\u00e9rica do Norte.\u00a0Al\u00e9m disso,\u00a0existem obst\u00e1culos como canteiros de obras, fechamento de estradas, falta de sinaliza\u00e7\u00e3o de faixas, estreitamento de faixas e assim por diante.\u00a0Mesmo o computador de bordo mais moderno de um carro aut\u00f4nomo pode chegar ao seu limite.<\/p>\n\n\n\n

AS PESSOAS<\/h2>\n\n\n\n
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Ilustra\u00e7\u00e3o: posteriori em Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois de tecnologia e infraestrutura, as pessoas s\u00e3o o terceiro obst\u00e1culo. Este \u00e9 um problema por v\u00e1rias raz\u00f5es. Em primeiro lugar, precisamos mudar a forma como pensamos sobre os motoristas desistirem voluntariamente do volante e se deixarem transportar pela intelig\u00eancia artificial, mesmo em velocidades mais altas. Ainda h\u00e1 muito convencimento a ser feito, porque muitas pessoas ainda t\u00eam medo de confiar em uma nova tecnologia (talvez ainda propensa a erros). Especialmente porque um peda\u00e7o de liberdade tamb\u00e9m seria perdido se n\u00e3o estiv\u00e9ssemos mais dirigindo nossos ve\u00edculos. No entanto, h\u00e1 uma liberdade em usar o deslocamento di\u00e1rio para o trabalho de forma diferente: leia o jornal, assista ao notici\u00e1rio, tire uma soneca ou tome caf\u00e9 da manh\u00e3 no carro.<\/p>\n\n\n\n

Em segundo lugar, ainda h\u00e1 a quest\u00e3o moral de como o carro aut\u00f4nomo deve reagir no caso de um acidente inevit\u00e1vel envolvendo outros ve\u00edculos ou pedestres. Essa quest\u00e3o moral deve ser implementada pelos programadores para que o carro possa tomar a decis\u00e3o \u201ccerta\u201d. Mas essa ainda \u00e9 uma pergunta sem resposta que evoluir\u00e1 com a tecnologia dos carros aut\u00f4nomos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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