{"id":1091,"date":"2021-08-06T10:06:40","date_gmt":"2021-08-06T10:06:40","guid":{"rendered":"https:\/\/br.sx-magazine-wp.sixt.io\/magazine\/?p=1091"},"modified":"2021-08-06T10:09:01","modified_gmt":"2021-08-06T10:09:01","slug":"futuro-dos-carros-tech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.com.br\/magazine\/future-mobility\/futuro-dos-carros-tech\/","title":{"rendered":"Quem da as cartas para o futuro da mobilidade: empresas tech ou montadoras?"},"content":{"rendered":"\n

Empresas de tecnologia vem liderando diversos setores industriais, mas ao se tratar da ind\u00fastria automotiva a hist\u00f3ria pode ser diferente. Muito especulava-se de que  empresas de tecnologia dominassem a ind\u00fastria automotiva do futuro, por\u00e9m as empresas de tecnologia ainda n\u00e3o te, capacidade de guiar essa ind\u00fastria e tirar o volante das m\u00e3os das montadoras tradicionais, elas v\u00e3o ter que simplesmente compartilhar o controle.<\/p>\n\n\n\n

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NOVOS DESAFIOS COM MAIS TECNOLOGIA<\/h4>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos houve um grande est\u00edmulo das empresas de tecnologia ao futuro da mobilidade urbana, fazendo assim o setor de empresas automotivas reagirem e responderem a essa demanda. As futuras gera\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos incorporar\u00e3o carro el\u00e9trico combinado com aut\u00f4nomo e conectividade.<\/p>\n\n\n\n

Em sua coluna para a Forbes, o professor de administra\u00e7\u00e3o e diretor do Programa de Inova\u00e7\u00e3o em Ve\u00edculos e Mobilidade da escola de neg\u00f3cios Wharton, John Paul MacDuffie, afirmou que Empresas de tecnologia enfrentar\u00e3o seus pr\u00f3prios desafios na ind\u00fastria automobil\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n

MacDuffie apontou para o desafio das empresas de tecnologia operarem com seguran\u00e7a, como amea\u00e7as de hacking cibern\u00e9tico de ve\u00edculos e as preocupa\u00e7\u00f5es sobre a privacidade dos dados pessoais, como o local para onde as pessoas se movem e o que fazem. “Algumas das preocupa\u00e7\u00f5es com a privacidade que as grandes empresas de tecnologia est\u00e3o enfrentando certamente se aplicam ao mundo dos ve\u00edculos”.  <\/p>\n\n\n\n

INVESTIMENTOS PARA AS GRANDES MONTADORAS<\/h4>\n\n\n\n

Em abril deste ano, a Volkswagen caprichou no marketing para o dia da mentira (primeiro de abril), a montadora alem\u00e3 divulgou que mudaria sua marca para \u201cVoltswagen\u201d, em alus\u00e3o aos carros el\u00e9tricos. As montadoras de carros, apesar de terem seu esqueleto colossal, est\u00e3o investindo pesadamente em novas tecnologias e atraindo cada vez mais investidores, mais do que pequenas startups de carros tech.<\/p>\n\n\n\n

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As grandes empresas automobil\u00edsticas s\u00e3o exatamente o contr\u00e1rio das empresas de tecnologia, elas contam com milhares de trabalhadores e enormes f\u00e1bricas espalhadas pelo mundo todo. Al\u00e9m disso, contam com redes de concession\u00e1rias f\u00edsicas, empresas parceiras para suprimento de material. As empresas tech s\u00e3o geralmente o oposto. As montadoras ou grande parte delas est\u00e3o investimento bilh\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos e ve\u00edculos aut\u00f4nomos. Isso atrai a aten\u00e7\u00e3o de investidores devido ao enorme potencial de mercado para carros movidos a energia limpa e baterias. Tudo conclui que essas empresas ir\u00e3o caminhar de m\u00e3os dadas e n\u00e3o enfrentando o mercado de forma singular, ao menos no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Grandes montadoras, como a General Motors, que anunciou destinar US$ 35 bilh\u00f5es para o desenvolvimento de carros el\u00e9tricos nos pr\u00f3ximos cinco anos. A VW, anunciou o investimento de US$ 42 bilh\u00f5es, e a abertura de seis giga f\u00e1bricas de baterias at\u00e9 2030. A Tesla, pioneira em carros el\u00e9tricos, \u00e9 tamb\u00e9m tida como uma empresa de tecnologia, e aplica seus recursos baseados no potencial de neg\u00f3cios de seus carros, baterias e software.<\/p>\n\n\n\n

SEGURAN\u00c7A, PROTE\u00c7\u00c3O DE DADOS E LEGISLA\u00c7\u00d5ES<\/h4>\n\n\n\n

Outro conjunto a ser ponderado pelas empresas de tecnologia que aspiram ser montadoras, est\u00e1 relacionado \u00e0 \u201cincr\u00edvel complexidade de projetar ve\u00edculos para atender a todas as restri\u00e7\u00f5es e requisitos\u201d, disse MacDuffie. N\u00e3o se trata apenas de \u201co que os clientes desejam e precisam, e de fazer produtos que sejam pr\u00e1ticos e estimulantes\u201d, mas tamb\u00e9m de atender aos padr\u00f5es de seguran\u00e7a, qualidade e emiss\u00f5es e assim por diante, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO autom\u00f3vel \u00e9 muito diferente de muitos equipamentos eletr\u00f4nicos. \u00c9 um objeto pesado e r\u00e1pido que opera em espa\u00e7o p\u00fablico e \u00e9 perigoso. \u201d MacDuffie.<\/p>\n\n\n\n

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UM FUTURO DE M\u00c3OS DADAS, MAS NEM TANTO<\/h4>\n\n\n\n

Talvez as grandes empresas de tecnologia e a ind\u00fastria automotiva comecem colaborando suprindo as necessidades de execu\u00e7\u00e3o de projetos uma das outras, por\u00e9m, em algum momento a parceria entre elas poder\u00e1 se transformar em rivalidade e busca por dom\u00ednio do mercado, \u00e9 o que acredita MacDuffie. O professor ainda exemplificou a Netflix, que inicialmente era dependente do estoque de conte\u00fado licenciado por est\u00fadios de cinema e TV, para ent\u00e3o depois tronar-se um gerador de seu pr\u00f3prio conte\u00fado. A Amazon tamb\u00e9m serve de exemplo, que, por anos dependeu de empresas de log\u00edstica e entrega, e atualmente est\u00e1 cada vez mais fazendo entrega de pacotes por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConcordo que a din\u00e2mica entre as empresas de tecnologia e automotiva ser\u00e1 tensa e fluida; as alian\u00e7as mudar\u00e3o; e cada um pode lan\u00e7ar novos produtos e servi\u00e7os de forma independente, o que prejudica as colabora\u00e7\u00f5es anteriores. Essa \u00e9 a natureza da competi\u00e7\u00e3o na era das plataformas digitais, onde o software \u00e9 mais importante do que o hardware e o controle de dados \u00e9 uma fonte importante de poder, diferencia\u00e7\u00e3o e gera\u00e7\u00e3o de valor\u201d, conclui MacDuffie.<\/p>\n\n\n\n

Mas o controle digital f\u00e1cil do reino f\u00edsico est\u00e1 longe de ser garantido. Na verdade, o conhecimento profundo e o dom\u00ednio do dom\u00ednio f\u00edsico s\u00e3o vitais para que os controles digitais sejam eficazes e seguros. E em nenhum lugar isso \u00e9 mais verdadeiro do que a mobilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Empresas de tecnologia vem liderando diversos setores industriais, mas ao se tratar da ind\u00fastria automotiva a hist\u00f3ria pode ser diferente. 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